yth206游艇会路线 變壓器油箱的作用及分類

1．油箱的作用
油箱是變壓器的外殼，內裝鐵芯和繞組并充滿變壓器油，使鐵芯和繞組浸在油內。變壓器油起絕緣和散熱作用。大型變壓器一般有兩個油箱，一個為本體油箱；一個為有載凋壓油箱，有載調壓油箱內裝有分接開關。這是因為分接開關在操作過程中會產生電弧，若進行頻繁操作將會使油的絕緣性能下降，因此設一個單獨的油箱將分接開關單獨放置。
2．油箱的分類
常見的變壓器油箱按其容量的大小，有箱式油箱、鐘罩式油箱和密封式油箱 3 種基本型式。
(1) 箱式油箱（吊芯式油箱）。箱式油箱用于中、小型變壓器。裝設箱式油箱的變壓器外形圖加圖 1- 17 所示。這種變壓器上部箱蓋可以打開，其充油后總重量與大型變壓器相比不算太重；因此，當變壓器的器身需要進行檢修時，可以將整個變壓器帶油搬運至有起重設備的場所，將箱蓋打開，吊出器身，進行檢修。

箱式油箱壁用鋼板彎折成型，截面多為橢圓形或長方形，箱沿和箱蓋之間放置密封膠墊，然后用固定螺栓加以密封。箱沿設置在油箱的頂部，箱蓋與箱沿用螺栓相連接。箱蓋一般為平板，與鐵軛上夾件固定連接在一起。
根據所裝散熱器的不同，箱式油箱可分為：ADC12048CIV 管式油箱、片式散熱器油箱和波紋式油箱。
(2) 鐘罩式油箱。一般大型變壓器均采用鐘罩式油箱，如圖 1-18 所示。這種變壓器的器身自重都在 200t 以上，總重量均在 300t 以上，運輸起來比較困難。當進行器身檢修時，不必吊出笨重的器身，只要吊去較輕的箱殼，即可進行檢修工作。

鐘罩式油箱的箱沿設置在油箱的下部，一般距箱底 250～400mm。上節油箱做成鐘罩形，下節油箱一般為槽形箱底或平板式箱底，上、下節油箱用螺栓連接在一起，中間力口放密封膠墊。下節油箱還裝設放油閥門和油樣閥門。
(3) 密封式油箱。密封式油箱是在器身總裝全部完成裝入油箱后，它的上下箱沿之間不是靠螺栓連接，而是直接焊接在～起的，形成一個整體，從而實現油箱的密封。由于這種油箱結構已焊為一體，因此現場若需吊芯檢修將非常不便；所以這種變壓器運抵現場和運行期間一般不進行吊芯檢修，這就要求變壓器的質量應有可靠的保證。隨著變壓器制造水平的提高，密封式結構也逐漸被采用，目前國內外的一些大型變壓器也已開始采用這種結構。
3．對油箱的要求
(1) 變壓器油箱應采用高強度鋼板焊接而成。油箱內部應采取防磁屏蔽措施，以減小雜散損耗。磁屏蔽的固定和絕緣應良好，避免因接觸不良引起過熱或放電。各類電屏蔽應導電良好和接地可靠，避免懸浮放電或影響繞組的介質損耗因數值。
油箱頂部應帶有斜坡，以便泄水和將氣體積聚通向氣體繼電器。油箱頂部的所有開孔均應有凸起的法蘭盤。凡可產生窩氣之處都應在其 * 點設置放氣塞，并連接至公用管道以將氣體匯集通向氣體繼電器。高、中壓套管升高座應增設一根集氣管連接至油箱與氣體繼電器間的連管上。通向氣體繼電器的管道應有 1. 5% 的坡度。氣體繼電器應裝有防雨措施，并將采氣管引至地面。
變壓器油箱底板的外部應設置槽鋼結構的底座，以使變壓器可沿其長軸和短軸方向拖動，底座應配置必要的拖拉裝置。底座還配置可用地腳螺栓將其固定在混凝土基礎上的裝置．地腳螺栓應足以耐受設備重量的慣性作用力，以及由于地震力產生的位移。制造廠應將螺栓及固定方式提交運行單位認可。
油箱應為兩截拼合成，若結合處是焊牢的，則必須采用可重復焊接的法蘭和密封墊。
(2) 油箱底部兩對角處應設有兩塊供油箱接地的端子（變壓器油箱即外殼接地主要是為了保障人身安全。當變壓器的絕緣損壞時，變壓器外殼就會帶電，如果有了接地措施，變壓器的漏電電流將通過外殼接地裝置導人大地中，就可以避免人身觸電事故）。
變壓器油箱外殼接地對接地裝置的要求：①接地體與接地線應焊接牢固。②接地電阻應不大于 0.5Ω，地線與設備應可靠連接。③圓鋼接地體直徑應符合有關規定。
(3) 變壓器油箱應裝有下列閥門：①變壓器主油箱、儲油柜的排污閥；②取油樣閥（取油樣閥應具有 8mm 以上的內螺紋并配有可取下的栓塞）；③濾油、隔離、抽真空、注油及緊急排油閥等。